全国大部分城市的绿化带和公路高低差设计错位，造成国民各种损失、 开支总和过亿（估算）

鱼雷

转摘:[[天涯杂谈]]
                全国大部分城市的绿化带和公路高低差设计错位，造成国民
                                    各种损失、  开支总和过亿（估算）


作者：思蕾情掀 提交日期：2009-11-6 18:20:00 访问：171 回复：3  

??本人只是普通公民，不是行家也不是什么专家，只是出行了国内的许多城市，也开车穿行过西藏、南到海南北至黑龙江。纵观国内的大部分城市公路，发现了一个本人认为很不合理的规划问题。不知道大部分网民和司机有没有留意，国内很多大城市的道路路面普遍比绿化带要低十多二十公分，这样的规划和设计估计是为了防止车辆驶入绿化带，造成绿化的损害，但是，这样的结果往往是丢了西瓜保芝麻，保住了绿化的完整，却间接地给国家和百姓造成了更大的损失。以下是本人归纳的几点利弊：
　　绿化带高于路面的优点（利）：
　　1、凸显绿化的美观；
　　2、防止车辆和行人方便进入绿化带，保证绿化带植物的完整；
　　绿化带高于路面的缺点（弊）：
　　1、车辆失控时碰撞绿化带造成车辆损失费用高于修复绿化植物费用；
　　2、有的绿化植物本身比较高，加上绿化带土壤基础高出路面的十多二十公分，绿化植物容易阻碍司机视线；
　　3、在南方和沿海城市绿化植物高出路面，根基不容易扎深，遇到大风时绿化植物易损折；
　　4、在北方城市，绿化地高出路面，寒冷天气土壤不易保暖，容易冻伤绿化植物根系；
　　5、刮风、下雨、融雪时，绿化带的泥土和枯枝落叶容易流落到路面，造成公路污浊，车辆碾压后、行驶过程中会产生大量的灰尘，给城市造成了空气污染，加大了市民患病机率，给百姓增加了痛苦、给国家造成了间接的麻烦；
　　6、雨水造成绿化带泥土流失，容易造成城市排污系统的淤积，增加了污水管道清理工作；
　　7、雨水造成绿化带泥土和肥料的流失，增加了园林绿化补充泥土和肥料的开支费用和工人的工作量；
　　8、同样，园林工作人员洒水时，也容易把泥土和枯叶喷到路面，且土壤不保水，土壤容易干枯，势必增加了淋洒次数和用水量；
　　9、道路污染不但增加了环卫工人的清洁工作量，更重要的是，车辆必须经常清洗，这就引发了浪费水资源和增加车主费用开支的重要问题。随着城市车辆的增多，年复一年，每年仅浪费水资源一项都会给国家造成过亿的损失（城市净化水费和排污费用等）；
　　所以说，绿化带和公路高低差错位是造成城市各种空气污染的主要根源之一，如果将绿化带规划设计比路面低三至五公分，在绿化带周围设计敷设一些低矮有缝隙的障碍物，明显划分清楚绿化带和公路，阻挡车辆驶入即可。
　　优点为：
　　1、避除了上述的弊端就是优点；
　　2、最关键的是：雨水、融雪、公路洒水车的水流，都能将路面的一些灰尘和一些泥头车等车辆洒落的土渣，随水流通过绿化带和路面隔离障碍的缝隙，流入绿化带，不但减少了路面的尘土，也自行地给绿化带增添了一些有机肥；
　　 例如：本人去过香港，细看香港的城市基本是依山而建，道路高低有致，但公路两侧的绿化草地基本都是低于路面，每当下大雨时，雨水都能把车辆冲刷的干干净净，车身的尘土随着雨水流入绿化草坪，车轮参差着雨水轮回碾压，把车轮和柏油公路自动洗刷得油黑发亮，所以看香港车的汽车都是清清爽爽、干干净净的。
　　 本人发此帖是希望能引起国家相关部门和专家留意，对此问题进行研讨，也希望各网友提够更好的建议和分析出更好的利弊，若是可改，国家权威部门可给园林和公路管理部门，以及城市建设部门，下达整改通知，并作为一项法则或规定，使全国的道路从此以此标准设计规划，为国家减少污染，提高环保，减少国家和各部门以及车主洗车的开支。
　　 昨夜忽有冲动，不及修改且水平有限，请专家和网友补充、指教！
　　




作者：pinsa　回复日期：2009-11-06　21:23:25　   
　　同意。


作者：robin8158　回复日期：2009-11-06　21:28:45　   
　　从楼主说的方面是可行的。但是绿化带可能还有其他用途的…

    此消息发自掌中天涯wap.tianya.cn ，我也要用手机发表留言！  

作者：lyj6200　回复日期：2009-11-06　21:32:46　   
　　不懂，楼下继续研究

[ 本贴由 鱼雷 于 09-11-7 03:27 最后编辑 ]