煤渣，快点交提案！

罗大耳朵

地瓜叶 于 08-6-25 12:52 写道：
大满和小香两位网友请尽快出动！

呼唤网友！

散人

地瓜叶 于 08-6-25 11:54 AM 写道：
高速想跑120估计够呛。我在大陆看到限速120的高速路，貌似比海南的要多一个车道。

主要还是提提那些不合理限速吧，比如有些地方限20的，还有三亚湾某些点限40，跑60就算超速50％，罚款1000￥啥的…………

不全是，贵州的清黄高速和海南的车道一样，也是120

椰子郎

社会越文明。。限速道路越多。。罚款收入越大。。这个圈要滚多大啊？

宝华

致"罚单"？ 东线高速限100公里/小时遭质疑
2008年06月25日08:04  


　　编者按
　　
　　东线高速公路是海南重要的交通大动脉，为人们南来北往带来极大的便捷与极高的效率。但高速公路限速100公里的规定却让司机们开车上路心有不快，对此规定的诟病也声浪日高。
　　
　　公路等级越来越高，车辆性能越来越好，普通车都很容易开出120公里/小时的速度，更不用说高档车，每小时100公里的速度显然跟不上司机的要求。
　　
　　 “不科学限速，是对道路资源的极大浪费，同时其导致的大量‘罚单’更易滋生腐败。”持这种观点的不仅仅是司机，更有法律方面的专家。
　　
　　高速公路提速，既是人们的渴求，也是一种大趋势。
　　
　　东线高速限速标准遭质疑。很多司机认为，东线高速限速100公里标准太低。本报记者李幸璜摄
　　
　　一个老司机的感慨
　　
　　东线高速限速100公里标准太低
　　
　　南海网6月24日消息：“现在公路等级越来越高，车辆性能越来越好，普通车很容易上120公里/小时。限速100公里，实在是对人力和物力的浪费。”有着15年驾龄的林师傅，今天对记者说起现在东线高速的限速，心里有一大堆苦水。
　　
　　林师傅说，由于工作需要，东线高速公路建成后，他就经常往返海口三亚，确实比起老公路方便多了。东线高速从刚开始就限速100公里，当时司机素质和车辆状况都不太好，当然有它的积极意义。但10年过去了，公路不断改造，车辆不断升级，还是一个速度，未免太影响效率。林师傅说，他开车这么多年，从没出过大事故，自己也不主张飚车，认为120公里，不但安全也很省油。限速120公里和限速100公里，这个账是大家都会算的。如果从海口到三亚，时速120公里只要2个半小时，而100公里时速，需要3个小时，足足多了半个小时。如果每天一个来回，一年不知省下多少时间。
　　
　　 “高速公路视野开阔的路段，车子为啥子不能开快些?”有多年驾驶经验的张师傅也认为，车速适当加快能有效利用高速公路资源。
　　
　　 “目前的实际情况是，看见测速仪司机就很老实，一旦监控不到，速度马上又上去了。这样的驾驶习惯比超速更危险。”司机王师傅向记者分析道。“速度限制过低，路面行驶时间长，往往造成司机疲劳。交通安全是个综合治理的过程，不能仅盯在速度上。”
　　
　　东线高速限速
　　
　　能否提到120公里
　　
　　省交警总队与省交通厅正在进行调研协商
　　
　　本报记者文刚
　　
　　记者曾做过一个随机调查，在100名接受调查的司机中，八成以上认为海南东线高速公路限速120公里比较合理。东线高速限速120公里有无可能?省交警总队与省交通厅有关部门也正在进行调研协商。
　　
　　设计速度决定限速
　　
　　今年5月25日，东线高速全程监控系统正式开通后，不少读者向本报反应，目前100公里的限速太低，有变相罚款之嫌，引起了省交警总队的高度重视，他们派出专人调研，最后形成报告，认为目前提速到120公里，至少有三个理由：一是群众的呼声，二是交通法的授权，三是社会经济发展的需要。为此，他们派人与省交通厅有关部门进行了多次协商。
　　
　　而省交通厅有关专家则认为，按照设计标准，海南高速公路最高限速100公里/小时，在目前情况下总体上是合理的。如果提速，不单是换个路牌的问题，还涉及到坡度、转弯半径等改造，需要经过多方论证与测算。为进一步提高高速公路的通行能力，这位负责人表示，今后在高速公路及城市快速路的速度设计问题上，将遵循以下原则：一是按照法律法规和相关公路设计标准确定设计速度;二是按照“安全、效能”的原则，综合考虑线形、交通流、路侧影响、法定的限速要求等，做好与交警部门的协调沟通，研究确定公路限速值，在周密调查和科学计算的基础上，做好精心设计，避免简单化处理;三是根据道路和车流的具体情况，尊重多数公路使用者合理的驾驶习惯，体现以人为本，以车为本。
　　
　　分段管理比较科学
　　
　　省交警总队一位不愿透露姓名的专家在接受采访时说，公路限速标准确定的原则是：在确保安全的前提下，综合考虑线形、交通流、路侧影响等因素，兼顾公路使用效率，尊重公路使用者合理的驾驶习惯，在平衡设计速度与安全运行速度的基础上，分路段确定公路限速标准。
　　
　　这位专家说，设计速度一般是指拟建设一条公路的功能、等级、服务水平、沿线地形地质等自然条件，在设计阶段采用的关键参数，同时为控制工程规模及工程造价，而确定的一定长度内不变的最低速度控制值。运行速度，是指绝大多数(国际普遍采用85%比例)，具有一定驾驶技术、状态良好的驾驶员，根据车辆、道路、交通流量、天气等客观条件，以及个人驾驶习惯所采用的安全行车速度。在确定限速标准时，不能简单地把设计速度作为全路段的限速标准。
　　
　　目前限速100公里还有提升空间，现在110公里才开始抓抓拍，就是考虑了这个因素。如果分路段、分道、分车型，将大大提高科学管理水平，限速120公里不是没有可能。(本报海口6月24日讯)
　　
　

修歌

支持分路段、分道、分车型、最高限速120！

clever_pig

分段也很难受的。。。老是要注意这段限速多少。
到三亚就很明显，每个路段限速不一样，我很怕的。。。。开车全部精力都用在：看路边限速牌、自己的速度表。。。。从来不看路。

大海

宝华 于 2008-6-25 14:45 写道：
省交警总队一位不愿透露姓名的专家在接受采访时说，公路限速标准确定的原则是：在确保交警能够顺利罚款的前提下，综合考虑压白线、压黄线流、闯红灯等罚款因素，兼顾城管罚款效益，保证摄像头能够轻松随便拍下违章镜头，在平衡各市镇，各部门罚款分配的基础上，分路段尽量降低公路限速标准。

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宝华

大海 于 08-6-25 03:19 PM 写道：
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大海，这样篡改原帖是要犯法的，小心WT.
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煤渣

咋一看！吓我一跳，还以为是政协工作人员要我交提案呢。
不急、不急，大会还没开，我还要联名！
因为工作的关系经常会在东线高速上来回，所以对它的感受就很深。
记得前断时间还没有全程监控，只是测速。
我就经常开导我的朋友们，当你被迫在很多路段上超速时，
会有很多次主动或被动、你知道或不知道的罚款，这些罚款一次最多都可能上千。
但你不管用什么，比如最好用的就是盗版光碟，还有胶布等等，把一些该遮住的东西遮住，最多当你倒霉的时候，只会倒霉200米。这就是法律的经济分析！
不知道是不是我的朋友们又去和很多人普了法，后来我一上高速路，怎么发现我的前后左右车的屁股上都有着耀眼的光圈。
于是，终于有一天一个黑胖子在高速路上一边停车、一边拿着一个心爱的盗版光盘、一边口里TMDTMD向车屁股走去！

[ 本贴由 煤渣 于 08-6-25 23:52 最后编辑 ]

clever_pig

当我不敢超速，为海南的汽车设计超过100时速惋惜时候，身边一辆汽车艘的一声飞过，屁股上粘着一块光盘，我非常痛恨！原来是那只黑胖子！
胆大可吃天！