广州市政协副主席郭锡龄炮轰铁道部

185cm

广州市政协副主席郭锡龄炮轰铁道部
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在昨日（2月17日）的政协小组讨论中，一位委员在提到今年南方雪灾广州火车站的情况时，坐在一旁的市政协副主席郭锡龄突然忍不住开口炮轰铁道部：“这一次有两个部门要批评，一个是气象部门，之前完全没有预计到天气的严重性。不过更严重的是铁道部！”

郭锡龄紧接着列举了铁道部一系列问题：当时衡阳和株洲已经完全停电，并且不知道何时可以修复电路的时候，已经可以预见未来几天开不了车了，铁道部却还在卖票。

后来因为断电，只能去找内燃机，最后在新疆才找到，但是会开车的人都下岗了，只好再花时间把他们都请回来，找到人之后，又找不到可以用的5号柴油（现在用的都是10号柴油）。“这些事情铁道部都没有公布。”郭锡龄连珠炮式的“控诉”引来会上许多委员的共鸣，大家都纷纷摇头叹息。“本来农民工到火车站上不了车就回去了，可铁道部一声恢复运力，害得农民工又涌到广州火车站。”郭锡龄说到最后声音里都冒出火药味来：“铁道部的人要撤职！”（新快报）

[ 本贴由 185cm 于 08-2-19 08:25 最后编辑 ]

台长

呵呵，搞不懂折腾这么多干什么？
呵呵，号召大家退票，退票者每人加发500元过节费，估计火车站就没有几个人了：）））

海浪

都是部门利益在驱动

菠萝蜜

http://news.sohu.com/20080219/n255240416.shtml

铁道部：广州政协副主席所言违背事实违背常识2008年02月19日16:29 [我来说两句(167)] [字号：大 中 小] 来源：人民网 　　人民网2月19日电 今天下午，铁道部新闻发言人王勇平作客人民网，谈“春运”期间广州地区疏运工作。

　　对于网友提问，广州市政协副主席郭锡龄“炮轰”铁道部并声称要把“铁道部的人撤职”，铁道部如何回应时，王勇平做了针锋相对的批驳，以下是答问实录：

　　王勇平:郭锡龄先生有关“炮轰”铁道部的报道，我在广东某家报纸、某些网站尤其是在境外媒体上都看到过，影响不小。
  
铁路欢迎社会各界的批评和监督。我们当然也欢迎郭副主席对铁路提出批评意见。如果郭副主席对铁路的指责都是真的话，那么我作为铁道部的新闻发言人首先要请辞。因为，我对他说的这些情况一无所知，这不是一个新闻发言人应有的状态。但事实上，郭副主席说的一些情况，让我感到惊讶，难以理解。因为这些话既违背事实又违背常识。

　　郭副主席说：“铁路因为断电，只能去找内燃机，最后在新疆找到，但是会开车的人都下岗了，只好再花时间把他们请回来，找到人之后，又找不到可以用的5号柴油。”“这些事情铁道部都没有公布。”我作为铁道部新闻发言人，每天都要到调度指挥中心了解当天的救灾情况，及时进行信息发布，从来就没听说过铁道部从长江以北调过任何一台内燃机车到广州地区参与救灾。从新疆调内燃机车到广州更是让人匪夷所思。新疆到广州铁路里程达6000多公里，把内燃机车开过去，至少要7到10天，何况当时正处于线路非常拥堵的特殊情况下。也就是说等新疆的机车赶到了，广州的抗灾斗争恐怕早就已结束，远水解不了近渴。我不知道郭副主席是通过什么高明的方法把新疆的内燃机车一下子调到广州的。

　　事实是，京广铁路南段供电中断后，铁路部门迅速采取内燃机车摆渡的方式恢复京广铁路运行秩序，广铁集团抽调了411台参加摆渡，铁道部又紧急从与广铁相邻的南宁、武汉铁路局调集了146台内燃机车进行支援，共计有557台内燃机车担当摆渡任务；在摆渡运输中，所有值乘任务全部由广铁集团具有内燃机车司机资格的乘务员来承担，没有一名返聘、借用和下岗人员。至于郭副主席说铁路使用内燃机车找不到5号柴油。据我了解，铁路内燃机车一直以来均使用0号柴油，从来就没有用过5号柴油。节前，广铁集团在保证正常用油的基础上，在韶关油库库存了500吨、在衡阳及衡阳北油库库存了1400吨、在株洲油库库存了1500吨柴油作为应急用油。从1月28日到2月9日，广铁集团为摆渡机车及各车站发电车共提供4326吨柴油，从未发生一起因柴油供应不上而影响列车运行的情况。

　　再比如，郭副主席说：“当时衡阳和株洲已完全停电，并且不知道何时修复电路，铁路部门在已经可以预见到未来几天开不了车的情况下，还在售票。”事实是，广铁集团春运售票是按照预售期提前10天售票的，在元月25日，广州站就已经售完了2月3日以前的票。在冰雪灾害发生后，元月26日、27日，广铁集团全面停止了广州地区车站窗口、集中售票点、代售点和电话订票系统的售票工作，只保留了广州东到深圳间的城际公交化动车组和广九直通车的售票工作。整个广东地区的售票工作是经请示广东省委省政府后，于2月5日才开始恢复的，而且只发售2月7日也就是大年初一以后的车票。

　　又比如，郭副主席说：“本来农民工到火车站上不了车就回去了，可铁道部一声恢复运力，害得农民工又涌到广州火车站。”事实是，前一段时间京广南段的运输能力情况，铁路方面每日甚至是每隔几个小时就向广州市春运办作了及时通报，铁路部门在尽全力迅速恢复运输能力和秩序的同时，也与广州市政府一道通过多种多样的途经发布相关信息，引导旅客不要盲目向车站集中，地方政府采取了有力措施为旅客留在当地过年创造条件。

　　这些情况郭副主席怎么会不知道呢？这就要问一声，当广大铁路干部职工和广州地区人民群众并肩战斗、奋起抗灾、共渡难关的时候，郭副主席身在何方？他的这些信息又是来自何处？网友们有兴趣可以去采访一下郭副主席。

　　我想告诉网友们的是，广州市委的主要领导同志已经明确表示，个别同志极不严肃、极不负责任的公开言论，决不代表广州市委、市政府，也不代表市人大和市政协。

　　总之，我认为，这次抗灾斗争的胜利特别是广州地区滞留的350万旅客的成功疏运，是党政军民齐心协力共同完成的一次壮举，是社会主义制度优越性的充分体现。其中凝聚了广东省委、省政府，广州市委、市政府，解放军和武警官兵，公安干警，铁路干部职工，广大广州市民，还有曾经滞留在那里的广大旅客的心血和汗水，我们理应倍加珍惜。

菠萝蜜

“　　我想告诉网友们的是，广州市委的主要领导同志已经明确表示，个别同志极不严肃、极不负责任的公开言论，决不代表广州市委、市政府，也不代表市人大和市政协。
”

莫名，他就代表了老百姓。

无双

没有调查研究，就没有发言权！
乱套了不是？::23:

晓竹

可以肯定的是，在这次冻灾面前，我们的应对不够及时，措施不够有效，突显了国家应急反应预案还有许多需要进一步完善的地方。铁道部、气象局、道路和电力建设部门都应有所反思。
比如物质供应问题，听说有的火车事先在郴州订购的物质，最后只上了三分之一。那么，在当时郴州已经发生物质供应紧张的情况下，为什么不及早通知前面的站，让列车提前在广州等地多上补给。听说路上堵了两百多辆列车，这是什么概念，连起来得几十公里长。从第一辆列车被堵到两百辆列车被堵，铁路部门采取了什么应对措施了？还有哪些是应该做、可以做的事没有做到呢？事后的检讨是必要的！就怕抗灾完成后倒个个在争功当抗灾英雄了。这是我们国家极易出现的现象。
我不敢想象高速公路上堵了十几天、铁路上堵了十天、八天的旅客的生存环境和生存状态，也不敢问路上的老人、孩子、病人的情况。

黑河

可以看看香港亚洲时报的文章。
http://www.stnn.cc/life_op/200802/t20080222_735834.html

大海

其实，和机场相比，搭铁路的淫民太不懂得维权了，不给上就霸车吗，笨。