海口市物价局：的士起步价10元跟6元差别不大

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海口市物价局：的士起步价10元跟6元差别不大
2009年03月19日22:54  


　　海口出租车起步价应下调的呼声颇高，但为什么仍未下调？3月19日上午，海口市物价局副局长吴平真接受记者采访时表示，该局曾向社会投放了5000份调查问卷。调查结果显示，不同行业的人对出租车起步价意见参差不齐，而海口出租车10元/3公里路与三亚6元/2公里相差并不大。
　　
　　吴平真表示，海口出租车起步价的调整，前提必须是拥有合理的利益，有助于行业发展，否则会引发社会不稳定因素。海口市出租车起步价为10元，这一价格是在1995年1月开始实行的，之前向社会投放了5000份调查问卷。参加调查的人有政府工作人员、公司企业员工、有出租车司机、有普通老百姓消费者，均来自不同的阶层和岗位。他们对出租车起步价的定价意见参差不齐。之后，海口市物价局采取通过选代表参加听证会，交通局和物价局结合问卷调查和听证会意见联合调价的，拟定的调价方案是严格按照程序的，并送到市政府审批通过。但是，听证会后油价突然上涨，如果下调起步价，出租车司机必须要多跑几趟才能维持现今的水平。此外，考虑到出租车承包经营权问题和公路基金费，这些都有可能导致出租车经营成本的上升。
　　
　　吴平真认为，部分市民认为出租车起步价降低了，乘坐率就会高。其实，价格是和运营成本有关系，和运率并没有什么联系。再者，起步价降不下来和油价上涨等种种因素都有关。物价局也做过关于起步价下调的调查，部分消费者支持降，部分消费者希望维持原价，并不是呈一边倒的趋势。海口出租车10元的起步价是走3公里路后才跳表的，跟三亚出租车起步价6元/2公里相差并不大。
　　
　　此外，海口市物价局有关负责人表示，目前海口出租车运营权都将以拍卖的形式出让，如果每部车的运营权以15万拍得，再加上出租车的车身价等各种费用加起来有30来万，而只有8年的运营期，再加上汽车维修费用等各项费用，成本比较高。现在的出租车运营成本高利润低，降价的空间不会太大。
　　

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出租车起步价降到５元？海口９成受访市民赞成
2009年03月18日17:27  


　　日前，记者通过对各行各业30名市民随机采访了解到，9成市民投“赞成票”，普遍希望通过调低出租车起步价，参考三亚出租车起步价，降到5元。
　　
　　白领：上下班时间公交太挤打的太贵
　　
　　王君，身高一米八，体型偏胖。目前在在海口龙昆南路平安保险公司上班，负责讲师工作，每月总收入4000多元。王君告诉记者，他家住在红城湖附近，每天上午8时整必须到公司，但是，这个时间段公交车基本上辆辆爆满。乘坐公交车，从红城湖到龙昆南路，大概7、8分钟就能到单位，但是，有时候睡过了头，快要迟到时，不得不选择打的。这么一小段路程，只需花10元钱就够，遇上打的难的问题时，还有司机要价12元。若是起步价能降低到5元，就不用每天乘坐公交车，不用在人堆里挤来挤去。
　　
　　业务员：每月打的不超50元
　　
　　蒋耀明，海南艾森乳业有限公司一名业务员。主要负责部分蛋糕连锁店、单位食堂的订货工作，以及开发新客户。在接受记者采访时，蒋耀明表示，平均每个月工资在两千元左右，主要看业务量。日常的订单工作、开发新客户等，都是乘坐公交车，为了避开上下班高峰期，很多时候不得不早到。每个月的打的费最多不超过50元。他认为，出租车在市民出行中，是个很好的交通工具，否则没有出租车，出了急事都没法办。
　　
　　小职员：有钱人都开车去了
　　
　　在海甸岛一家医药公司上班的王卿宜表示，十分赞成海口出租车起步价下降。有钱人都自己买车了，“打的”多是收入不太高的人，降价可以照顾这一群体，重要的是，给段路程的市民带来方便。出租车起步价下降，5元则为“心理价位”。王卿宜认为，海口人均收入是全国最低的，但是，出租车的起步价却排在全国靠前位置，武汉、广州、北京等城市的平均收入要高得多，出租车起步价高，让人感到“高不可攀”。
　　
　　学生：乘坐公交车的主力军
　　
　　经常在高校门口看到这么一幕，每逢周末，三五成群的学生拥出校门，走向公交车站。海南大学外语系的王紫君算了一笔账，从海甸岛校区乘坐出租车前往国贸、明珠商场，打的费至少要15元。周末正是学生乘坐公交车人数最多的时候，一个宿舍4名同学结伴逛街，乘坐出租车肯定比挤公交车舒服多了。但是，由于打的费高，不得不“转战”公交。
　　
　　起步价下调受访者投“赞成票”
　　
　　无论是月薪四千多元的白领，还是公司小职员，记者通过针对各个行业的30名市民随即采访，了解到目前海口出租车10元的起步价太高，应该适当下调。在海口，出租车起步价10元仅营运3公里，超过3公里就要按每公里收费1元。记者了解到，三亚出租车起步价为6元，超过2公里按每增加一公里收费1.2元。与海口相比，三亚的消费要高得多，为何三亚的起步价为6元?采访中，9成市民表示，希望海口能跟“三亚”接轨，起步价降到5元。

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第 1 楼   回复者：来自124.225.237.*的网友  回复日期：2009-03-19 23:27:49  
　　简直就是在瞎说！是怕出租车降价后摩的生意不好吧 那么多摩的司机失业 不利于社会稳定呦
   
第 2 楼   回复者：来自124.66.108.*的网友  回复日期：2009-03-19 23:38:05  
　　物价局的调查从何而来？降价可以增加近途乘坐率。价格是和运营成本有关系，和运率并没有什么联系。按他的逻辑，就是没有人乘坐飞机也要保持不降价，因为运营成本高啊！这是什么鬼话啊？价格高，没有人坐的话，运营成本会回来吗？荒谬。如果出租车起价5元，我肯定不会坐摩的了。
   
第 3 楼   回复者：来自124.66.108.*的网友  回复日期：2009-03-19 23:39:36  
　　我刚从三亚出差回来，三亚打的起步5元，而不是6元，连最基本的都不知道，还出来说什么鬼话！不称职。
   
第 4 楼   回复者：敌后武工队  回复日期：2009-03-19 23:44:32  IP：59.50.95.*  
　　出租车起步价下调,就会增加许多短途客人,比如说两公里内的路程,人们就愿意打车而不会坐摩托车了,怎么会说和10元一个样呢?
如此说话的物价局长,不是确实水平低下,就是在为利益集团代言,因为一旦起步价下调,司机群体肯定要求各种费用要下调,到时候,得到好处的是消费者和司机,那些靠垄断出租车发包权发横财的人的暴利会减少.
   
第 5 楼   回复者：来自220.174.0.*的网友  回复日期：2009-03-19 23:44:45  
　　下去吧,不合格
   
第 6 楼   回复者：敌后武工队  回复日期：2009-03-19 23:51:03  IP：59.50.95.*  
　　建议该局长的工资只发70%,因为全额发放和发70%差别不大.
   
第 7 楼   回复者：来自124.66.69.*的网友  回复日期：2009-03-20 00:10:07  
　　瞎扯淡，三亚起步价明明是5元 什么鬼逻辑 吃人家回扣了吧你
   
第 8 楼   回复者：来自119.41.145.*的网友  回复日期：2009-03-20 07:19:33  
　　这样水平的人还当什么局长，连个神经病都不如，赶快下去，政府的祸害，百姓的负担者。
   
第 9 楼   回复者：来自219.143.217.*的网友  回复日期：2009-03-20 07:45:29  
　　广大市民情绪相当稳定！
   
第 10 楼   回复者：来自218.77.187.*的网友  回复日期：2009-03-20 07:49:28  
　　6元/3公里就不一样了
   
第 11 楼   回复者：来自59.50.145.*的网友  回复日期：2009-03-20 08:02:01  
　　价格是和运营成本有关系，和运率并没有什么联系。荒谬!
   
第 12 楼   回复者：来自59.49.135.*的网友  回复日期：2009-03-20 08:12:50  
　　请检察院审计吴平真的个人财产
   
第 13 楼   回复者：来自220.174.108.*的网友  回复日期：2009-03-20 08:22:02  
　　你贪你蠢没关系，你出来侮辱群众的智慧就不好了．
   
第 14 楼   回复者：来自61.144.249.*的网友  回复日期：2009-03-20 08:29:24  
　　我日，深圳的的士才6块三公里，海口出租车10元/3公里路与三亚6元/2公里，
   
第 15 楼   回复者：来自202.100.197.*的网友  回复日期：2009-03-20 08:44:36  
　　这种人还能当局长？？？说的话简直太荒唐了

第 33 楼   回复者：来自124.225.47.*的网友  回复日期：2009-03-20 11:17:00  
　　说穿了起步价不下调，是有利于维持目前海口与此相关利益集团的利益的。
“每部车的运营权以15万拍得，再加上出租车的车身价等各种费用加起来有30来万，而只有8年的运营期，再加上汽车维修费用等各项费用，成本比较高”。如此之多的拍卖款和费用进了谁家的腰包？让利于民不应仅仅是句空话，况且国家及省里都有扶持出租车的政策及措施，为何海口总是选择性的执行，还强词夺理！
与民争利，还要与民争理，这不正是海口相关部门真实嘴脸的写照吗？全国那么多的省会城市和其他大城市，为何海口的出租车起步价位居“前列”？海口的摩的为何部是屡禁不止？部门利益在作祟－－如起步价降了，麾的没了，其他非法营运车没了，我们的罚款少了怎么办？个别人“执法”抓车时“私了”的空间小了，喝酒打麻将的钱从何而来（私下与摩的司机聊天时会多少了解其中的猫腻）？

第 46 楼   回复者：来自59.49.201.*的网友  回复日期：2009-03-20 16:44:07  
　　主管领导思维逻辑混乱！！！这水平怎么升上去的？？？
起步价高，没有上座率，哪来收益？？？海南天气热，空调必须得开，如果没有起码的运营上座率，车主损失更大。一句话，都没人坐车了，哪来保本钱。有人坐车了，就看司机自己如何有效运营了，服务好，车身整洁，熟悉道路情况等等就靠司机自己去努力了，这也是有利的促进他们自己去改正服务水平。

第 49 楼   回复者：来自121.37.44.*的网友  回复日期：2009-03-20 17:30:13  
　　这种昏官蠢官快下台吧，白吃老百姓的税钱！
   
第 50 楼   回复者：来自220.174.190.*的网友  回复日期：2009-03-20 18:38:43  
　　"其实，价格是和运营成本有关系，和运率并没有什么联系。"言下之意,成本高价格就应该相应提高,似乎有点道理,但我们说的起步价降价并不是要让价格低于成本,而是通过实现经营者与消费者双赢的方式使出租车经营导入良性轨道。实际上，对于很多短途客，起步价不变，司机营运成本得到节省，运率提高，司机的营业额增加，这才是科学的，怎么说价格的制定与运率无关，这位局长简直是个白痴！再者，政府有没有公开调查的相关信息让老百姓知道？阳光行政、公开行政在哪里？否则岂不是闭着眼睛说瞎话？

[ 本贴由 号号 于 09-3-21 01:59 最后编辑 ]

拖拉机

物价局管钱，跟小沈阳一个论调“不差钱”
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第 6 楼   回复者：敌后武工队  回复日期：2009-03-19 23:51:03  IP：59.50.95.*  
　　建议该局长的工资只发70%,因为全额发放和发70%差别不大.

拖拉机

回头仔细再看一遍，发现问题核心了：
原来该人叫做----“无凭证”。

号号

拖拉机 于 09-3-21 07:35 AM 写道：
回头仔细再看一遍，发现问题核心了：
原来该人叫做----“无凭证”。

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眉眉

资料不准，南京早在两年前换了一批车涨到九块了。不过。同样是出租车，相差太远了，海口的出租车是我去过的省会城市中最破最烂的，还收十块。南京的出租车座套天天换。分别会标上周一到周日，干净整齐。

苏录

呵呵，南京的出租车里面也是旧旧脏脏的哦，但外表还是漂亮干净的！不像海南的，外表里面都脏！海南的出租车像疯子！哦，应该是开出租车的人是疯子！

眉眉

啊，没有哦。。。几家大公司都要求每天换椅套的。上面写着星期一，星期二，一直到周日。